1903年开工，1911年全线通车的滇越铁路，是我国历史上通往国外的第二条铁路。滇越铁路由越南海防至云南省会昆明市全长859公里，其中云南段昆明至河口465公里，越南段老街到海防394公里。由于这条铁路采用的轨距为一米，比准轨铁路窄，所以俗称窄轨铁路。

一百年前，封闭、落后的边疆地区，还以马帮为主要交通工具的云岭高原没有一寸公路，边疆民族对现代交通工具还不知为何物时，猛然间出现了这条铁路，封闭落后的边疆突然与世界文明对接了起来。于是引发了一系列的巨变，云南也陡然走入我国工业文明的前沿。那么，当时这里为什么会出现这样一条铁路？这铁路是怎么修出来的呢？修建成后由谁来经营？这条铁路与当地的社会变革又有怎样的关联呢？

此片以《滇段寻源》、《悲壮的工程》、《掠夺与觉醒》、《窄轨的记忆》、《抗战风云》、《几经风霜》六集纪录片用不同的角度，以珍贵翔实的影视图片、档案资料，历经铁路全线，为期四个多月的实景拍摄；30余位专家学者、亲历者的讲述；表现了这条“不通国内，通国外”的滇越铁路的起源，和一百年来的沧海桑田。

（一）滇段寻源
公元1910年3月31日，这一天，就是滇越铁路通车的日子。2006年元月7日，我们有幸搭上了滇越铁路最后一辆蒸汽机车，从昆明北站出发，重返滇越铁路滇段，去探寻这条路的渊源……

（二）悲壮的工程
2006年1月10日，我们经历了滇越铁路沟壑纵横，岩石坚硬、地质复杂的路段。一百年前在这封闭落后的边疆地区，以马帮为主要交通工具的云岭高原，人们是怎么把这样一条铁路建造出来的呢？

（三）掠夺与觉醒
在云南鸡街车站的机库里还保留着一辆29号机车。它的轨距只有六十公分，所以称寸轨机车。它见证着一段中华民族与列强抗争的历史。作为滇越铁路的支线，个碧石铁路顶着列强的掠夺而诞生……

（四）窄轨的记忆
滇越铁路自建成以后，源源不断的资源被殖民者掠走，但同时也传来了文明的信息，革命的火花。而就在此时，抗日战争爆发了。这条的铁路与全国抗战会有什么联系，又面临怎样的遭遇呢？

（五）抗战风云
抗战当中，尽管中国军队对滇越铁路滇段实施了军管，但是按1903年中法《云南铁路章程》的约定，二战结束后，还得交还法国经营。滇越铁路的路权，何时才能回到中国人手里呢？

（六）几经风霜
玉蒙铁路和蒙河铁路建成后将替代现在的昆河铁路，是我国与东南亚相连的泛亚铁路东线的一部分。与100年前不同的是，这是强盛的中华民族自己兴建的铁路，它将展示今天中华民族的崛起。