中央电视台社教中心制作的6集大型专题片《青藏铁路》，6月26日至7月1日在科教频道推出。该片分《世纪梦想》、《以人为本》、《世界难题》、《绿色哈达》、《天路之魂》以及《高原长虹》6个部分，将全面详实地展示青藏铁路在修建过程中创造的世界奇迹和感人至深的故事。

同一天中的两大盛事

2005年10月12日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。而就在同一天，远在甘肃酒泉的卫星发射基地，神舟六号载人宇宙飞船腾空而起，在碧空上写下了中华民族辉煌的飞天梦想。历史，就这样把两大盛事安排在同一天。

青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段全长1142公里，海拔4000米以上的路段960公里，穿越海拔5072米的世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途径水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣的“日光城”——拉萨，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路是中国铁路建设史上最艰难的工程，先后有10多万建设者参加了这条铁路的施工。它的建成，是中华民族创造的一个伟大奇迹。

百年梦想

革命先驱孙中山先生在一生未曾实现的夙愿中，有两个宏伟的梦想——三峡工程和进藏铁路。然而，在上个世纪50年代前，进入西藏还要依靠古老的唐蕃古道和茶马古道，这是充满了死亡记录的道路，路标就是荒野中连绵延伸的白骨。

1954年5月11日，慕生忠将军率领大批战士和民工，从格尔木出发，开始修筑一条跨越昆仑山和唐古拉山的青藏公路。经过7个月零4天的艰苦开凿，一条全长1283公里的高原公路终于修到了拉萨城下，这是一条用意志、生命和血肉之躯开辟出的道路。青藏公路不仅成为了进入西藏的一条主要大动脉，也为日后青藏铁路的建设提供线路走向和物资运输的渠道。

1957年12月9日，慕生忠应邀来到中南海，在这里他见到了毛主席。当天晚上，毛主席设宴款待这位筑路功臣，那顿饭吃的是鸡丝面条，将军吃了4碗，还觉得没有饱，却不好意思再要了。在他的晚年，曾无数次地向儿子讲述这个故事，说主席家的碗太小，要按自己的饭量，至少要吃10碗。

在青藏铁路打通后不久，慕生忠就筹划建设一条通往拉萨的铁路，然而由于3年自然灾害对国家财力造成影响，当时的技术条件也还不能解决冻土施工、高原缺氧施工等技术难题，青藏铁路经历两上两下，最终停工。这个绵延了近一个世纪的梦想在2005年才最终难以实现。

你就带一棵小草来吧

青藏高原在我们的地球上，是一个年轻的高原，但它却是中国乃至世界重要的气候调节器。而且青藏高原还是整个东亚和南亚地区许多大江大河的发源地，长江、黄河、澜沧江等都发源于此。那里的生态系统异常脆弱。在唐古拉山上，上个世纪60年代曾有勘测人员掘起一锹草皮，几十年过去了，那里依然没有长出新草。而从格尔木到拉萨的铁路，要早青藏铁路上挖开近8000万立方米的土石方，开凿隧道近10公里，如何保护生态环境，成了青藏铁路的第三大难题。为了不让这片净土遭到一丝一毫的破坏，工人们将每一处铲下的草皮都小心翼翼地移植，并派专人每天洒水养护，在铁路修完后再将草皮种回路基上。在工程进行中，为了在车辆通行的同时不损害地表的植被，工程人员们修出了专用的车道，任何车辆不能越过车道一步，否则就要接受重罚。曾经有一位工长手下的工人把车开出了车道，上级领导得知后，立刻决定进行处分，虽然这位工长当时并不在场，最后仍是“挥泪斩马谡”撤了他的职。

一位建设者在给妻子的电话中说，“我们这里天上无飞鸟，地上不长草，你就带棵来吧。”于是，从安徽淮南出发的妻子就带上了一棵草，在长达3000公里的旅程中，她一直用自己喝的矿泉水喂养着小草，最终把它种在了巍峨的昆仑山脚下。

梁梁的故事

2002年8月，500多名藏羚羊带着刚刚满月的幼崽进行迁徙，途中要经过可可西里青藏铁路建设工地。这天夜里，从可可西里到五道梁一线，夜间施工全部停止。工人们不仅关掉了机器和灯光，连工地上的彩旗都被拔走了。在将近半个月的时间里，共有4万多只藏羚羊安然跨过铁路工地。

2003年7月，在五道梁工地上，工人们突然发现一只饿狼正在攻击一对藏羚羊母子，母羊逃跑了，小羊却被狼叼在了嘴里。工人们冲上前去，从狼嘴里救下了小羊，给它起名叫“梁梁”。梁梁在工人们的营地里一天天长大，当它被放归自然的那一天，恋恋不舍的工人们在梁梁的后腿上系上了一根白布条，上面写着“铁路职工爱你”。

躲在厕所里的死神

青藏铁路有960公里的路段，海拔高度在4000米以上，空气含氧量只有海平面的60%，昼夜温差最大可达30摄氏度，严重缺氧和高原反应可能导致肺水肿和脑水肿等严重的高原病，严重威胁着建设者们的生命。为了做到以人为本，青藏铁路建设者创造出了许多巧妙的方法保证自身的生命安全。他们采用工地弥漫供氧、建立医疗保障体系等方式，保证健康和安全。

曾在青藏高原进行过多年实地研究的老一代冻土专家曾致信铁道部部长，信中说：“修建青藏铁路，千万注意死神会躲在厕所里拉你的职工”。高原夜间室内外温差大，曾经有很多人因为晚上上厕所，患了感冒，最终转成肺水肿丢了性命。为了保证建设者们的安全，有关专家制造了一种像机场廊桥一样能够移动的厕所，晚上直接对接到职工宿舍门口，白天推到指定地点冲洗干净，职工从此不会再因为上厕所而受到死神威胁。

在青藏铁路的建设过程中，先后有10多万人参与建设，但没有一人因为高原病死亡，创下了举世瞩目的生命奇迹。